Descrizione del lavoro della forza aerea IN-FLIGHT REFUELING (1A0X1)

L'aeronautica degli Stati Uniti ha dominato l'arte del rifornimento in volo. Questi uomini e donne, dal pilota all'equipaggio, svolgono le attività e le attività degli equipaggi di rifornimento di carburante in volo in base ai manuali di volo, alle liste di controllo e alle pubblicazioni dell'Air Force degli Stati Uniti. Considera la logistica necessaria per incontrare un altro aereo nel cielo a 20.000 piedi che viaggiano a 300+ miglia all'ora. Il punto di rendez-vous da solo è minuscolo, ora fallo di notte.

Cosa fanno specialisti / membri dell'equipaggio di rifornimento in volo? Svolgono compiti di rifornimento di carburante durante il volo e controllo visivo e operativo del rifornimento di carburante e dei relativi sistemi e attrezzature. l'equipaggio dell'equipaggio esegue le ispezioni pre-volo, durante il volo e post-volo e realizza registri e rapporti pre-volo e post-volo. Esegue il controllo operativo in volo dei sistemi di rifornimento di carburante. Dirige l'aereo del ricevitore in posizione di rifornimento d'aria. Comanda i comandi e gli interruttori di rifornimento di carburante in volo per influire in modo sicuro sul contatto tra l'aeromobile cisterna e il ricevitore.

Controlla il pannello di controllo per il corretto funzionamento dell'apparecchiatura durante il rifornimento di carburante e consiglia al pilota ricevente le azioni necessarie per mantenere la posizione all'interno della busta di rifornimento di carburante. Mantiene informato il pilota della petroliera sullo stato di avanzamento delle operazioni di rifornimento di carburante. Esegue operazioni e procedure di emergenza come richiesto per il carico di emergenza e il carico di carburante.

Calcolare i dati, le procedure e le tecniche relative al peso e all'equilibrio e accertare il carburante, il personale, il carico e il peso e la distribuzione di equipaggiamenti di emergenza e speciali per calcolare il peso e l'equilibrio dell'aeromobile sono alcune delle responsabilità dell'equipaggio delle operazioni di rifornimento in volo. Il personale di volo assicura che l'aeromobile sia correttamente caricato entro limiti operativi di sicurezza e fornisce i dati di peso e bilanciamento per il calcolo dei dati di decollo e di atterraggio. Completa le forme di peso ed equilibrio per il volo. Inoltre, preparano e verificano i piani di carico, dirigono il carico di carico e le operazioni di scarico e ispezionano il carico degli aerei per garantire la conformità alle merci pericolose e lo stato di peso e bilanciamento degli aeromobili.

Garantisce un equipaggiamento di sicurezza adeguato e gli oggetti di comfort per i passeggeri si trovano a bordo di un aereo. Incarica i passeggeri di utilizzare le attrezzature di emergenza e le procedure di emergenza.

Informazioni addizionali: Sarai in stato di volo come Aviatore di arruolamento di carriera. Sarai un membro dell'equipaggio, regolarmente richiesto per volare con l'aereo. Eseguirai le suddette mansioni speciali durante i viaggi in tutte le aree del mondo.

Un apprendista di rifornimento in volo è più comunemente chiamato Boom Operator. L'utente sarà responsabile del funzionamento dell'apparecchiatura nell'aeromobile "cisterna" KC135 o KC10 che si collega al velivolo "ricevitore" in volo, in modo che il carburante possa essere trasferito. Questa apparecchiatura è chiamata "boma volante", quindi il termine "operatore di boma". Riceverai anche in navigazione di base, movimentazione merci e operazioni di trasporto passeggeri

Qualificazioni specialistiche

La conoscenza è obbligatoria per: principi elettrici e meccanici applicabili agli aeromobili e ai relativi sistemi; teoria del volo; sistemi elettrici, idraulici e pneumatici per aeromobili che si applicano al sistema di rifornimento in volo; funzionamento normale e di emergenza dei sistemi di rifornimento degli aeromobili; direttive volanti; fattori di peso e di equilibrio; tecniche di immobilizzazione del carico; minore manutenzione in volo; usando attrezzatura personale e ossigeno; comunicazione e procedure di emergenza aeronautica; e utilizzo e interpretazione di diagrammi, caricamento di grafici, pubblicazioni tecniche e manuali di volo.

Formazione scolastica. Per l'ingresso in questa specialità, è auspicabile il completamento della scuola superiore con corsi di fisica e matematica.

Formazione. Per l'aggiudicazione di AFSC 1A031, è obbligatorio il completamento del corso di base per l'operatore di braccio.

Esperienza. I seguenti sono obbligatori per l'assegnazione del AFSC indicato: (Nota: vedere Spiegazione dei codici di specialità aeronautica).

1A051. Qualifica e possesso di AFSC 1A031. Inoltre, sperimentare funzioni come: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento in volo; preparazione o verifica dei piani di carico; carico e scarico di aeromobili; e istruire i passeggeri nell'uso delle attrezzature e delle procedure di emergenza.

1A071. Qualifica e possesso di AFSC 1A051. Inoltre, provare a svolgere o supervisionare funzioni come: ispezione, funzionamento e risoluzione dei problemi dei sistemi di rifornimento in volo; preparare i piani di carico; carico e scarico di merci su aeromobili; e istruire i passeggeri nell'uso delle attrezzature e delle procedure di emergenza.

1A091. Qualifica e possesso di AFSC 1A071. Inoltre, esperienza nella direzione delle funzioni relative alle attività dell'operatore di rifornimento di carburante in volo.

Altro. Le seguenti qualifiche sono obbligatorie come indicato:

Per l'ingresso, la concessione e la conservazione di queste AFSC:

Qualifica fisica per il servizio di rifornimento in volo secondo l'AFI 48-123 Esame medico e norme.

Qualificazione per il servizio di trasporto aereo secondo l'AFI 11-402, Servizio di aviazione e paracadutismo, valutazioni aeronautiche e distintivi.

Per l'aggiudicazione e la conservazione delle AFSC 1A031 / 51/71/91/00, l'ammissibilità per l'autorizzazione di sicurezza Top Secret secondo l'AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale.

NOTA: l'assegnazione del livello 3-skill senza autorizzazione Top Secret (TS) finale è autorizzata a condizione che sia stato concesso un TS provvisorio secondo l'AFI 31-501.

Nota: questo lavoro richiede un codice lavoro sensibile (SJC) di "F."

Forza Req: K

Profilo fisico: 111121 (Visione non corretta 20 / 400-20 / 400; correggibile a 20 / 20-20 / 20)

Cittadinanza: sì

Punteggio richiesto dell'appitudine: G-53 (modificato in G-55, efficace 1 luglio 2004)

Allenamento tecnico:

• Corso di laurea per l'equipaggio degli equipaggi, Lackland AFB, TX, 2 settimane, 3 giorni
• Combat Survival Training Course, Fairchild AFB, WA, 17 giorni
• Corso di paracadutismo sull'acqua in acqua, Pensacola NAS, FL, 4 giorni
• Corso base per Boom Operator, Altus AFB, OK, 14 giorni
• Corso iniziale di qualifica KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 settimane, 3 giorni
• Corso iniziale di qualifica KC-10 (nota 1), AFB di McGuire (NJ) o Travis (CA), 14 settimane, 3 giorni

Nota 1: frequenterà un corso, non entrambi

Possibilità di assegnazione

Nota: questo campo di carriera richiede una formazione iniziale presso il corso di laurea di Aircrew.

Ulteriori informazioni sulla carriera e la formazione