Manutenzione dell'elicottero (2A5X2) - Descrizione AFSC

L'Air Force ha quasi 200 elicotteri nel suo arsenale di aerei. Gli elicotteri sono i seguenti:

HH-60 Pave Hawk - L'elicottero Sikorsky fatto MH-60G / HH-60G Pave Hawk è utilizzato principalmente per la ricerca e il salvataggio con l'Air Force degli Stati Uniti. Combattere la ricerca e il soccorso usando forze speciali possono essere condotte di giorno o di notte in ambienti ostili, nonché eseguire ricerche civili e soccorso in missioni di evacuazione medica di emergenza (MEDEVAC) in aree di disastro a livello nazionale e internazionale quando necessario.

UH-1N Twin Huey - L'Air Force ha pilotato questo elicottero da oltre 50 anni e ha intenzione di continuare a utilizzare questo modello di aeromobile UH-1 per molti anni ancora. Sostenendo e modernizzando continuamente i loro UH-1N, gli elicotteri continueranno a soddisfare le esigenze di volo dell'Air Force e miglioreranno le sue capacità.

TH-1H Iroquois - L'elicottero Iroquois TH-1H è una macchina da addestramento per piloti dell'Aeronautica militare in uso dal 1959. Il programma di addestramento dei piloti Air Force ha oltre 30 di questi in servizio senza alcuna sostituzione futura all'orizzonte.

Gli uomini e le donne che si prendono cura di questi velivoli sono gli Airman Maintenance Airmen con il codice speciale 2A5X2.

Riepilogo di specialità:

La manutenzione dell'elicottero (2A5X2) esegue e supervisiona le funzioni e le attività di manutenzione dell'elicottero e ha i seguenti doveri e responsabilità:

• Ispeziona, ripara, mantiene e servizi elicotteri e apparecchiature di supporto (SE). Mantiene le forme e le registrazioni degli aeromobili.
• Esegue funzioni di capo d'equipaggio.
• Risoluzione dei problemi, ispezioni, riparazioni e servizi di velivoli per elicotteri, sistemi e apparecchiature correlate. Ispeziona e controlla funzionalmente strutture e sistemi di elicotteri.
• Controlla i componenti installati per il corretto funzionamento.
• Regola, allinea e calibra i sistemi aeronautici.
• Rigs, tracce e equilibri sistemi di rotore.
• Controlla la presenza di perdite di carburante, corrosione, usura dei pneumatici, danni alla pelle e incrinature sugli aeromobili.

• Svolge attività di manutenzione del motore e di assistenza a terra.
• Prepara e mantiene i record di ispezione e manutenzione.
• Gestisce, ispeziona e controlla la manutenzione di SE alimentati e non alimentati.
• Inventa e ispeziona equipaggiamenti di missione alternativi.
• Memorizza e prepara gli aeromobili per la spedizione ed esegue il recupero da incidente.
• Prepara gli aerei per il movimento da e verso lo stoccaggio.
• Smonta gli elicotteri per la spedizione e rimonta.
• Rimuove gli aerei disabili.
• Utilizza attrezzature di recupero di emergenza.

  Consulenza su problemi nel mantenimento degli elicotteri e delle relative SE.

• Utilizza gli ordini tecnici per diagnosticare e risolvere problemi di manutenzione su sistemi di aeromobili e motori.
• Interpreta i risultati dell'ispezione e fornisce consulenza sulle procedure di manutenzione per riparare gli aeromobili e le relative apparecchiature.
• Esegue funzioni di gestione del personale e di supervisione.
• Coordina e regola i piani di manutenzione giornaliera individuale e unitaria.
• Supervisiona e assiste nel lancio e nel recupero di velivoli.
• Garantisce la conformità con le direttive sulla gestione della manutenzione.
• Avvia i problemi di ordine tecnico e le segnalazioni di carenza di qualità del prodotto.

• Riepiloghi sulla raccolta di dati sulla manutenzione per determinare le tendenze, l'efficacia della produzione e le aree che richiedono azioni correttive.

Specializzazioni specialistiche:

Conoscenza. La conoscenza è obbligatoria di: procedure di fornitura; teoria elettrica; principi meccanici applicabili agli aeromobili; teoria del volo; principi idraulici; concetti e applicazione delle direttive di manutenzione; segnalazione dei dati di manutenzione; uso tecnico dell'ordine; e corretta manipolazione, utilizzo e smaltimento di rifiuti e materiali pericolosi.

Formazione scolastica. Per entrare in questa specialità, è auspicabile il completamento della scuola superiore, con corsi di meccanica, fisica, idraulica ed elettronica.

Formazione. Per l'assegnazione di AFSC 2A532X, è obbligatorio il completamento di un corso di manutenzione dell'elicottero di base specifico per suffisso.

Esperienza. La seguente esperienza è obbligatoria per l'assegnazione della AFSC indicata:

2A552. Qualifica e possesso di AFSC 2A532X. Inoltre, esperienza in funzioni come la riparazione e il mantenimento di velivoli e sistemi di elicotteri, e SE a terra alimentati e non.

2A572. Qualifica e possesso di AFSC 2A552. Inoltre, prova l'esecuzione o la supervisione di funzioni come l'installazione, la riparazione, l'ispezione, la manutenzione o la revisione di velivoli e sistemi di elicotteri e di terra SE non alimentata.

Altro. Per entrare in questa specialità, la visione a colori normale come definita in AFI 48-123, esami e standard medici, è obbligatoria.

Forza Req: N

Profilo fisico: 333132

Cittadinanza: Sì

Punteggio richiesto dell'Aptitude: M-56.

Allenamento tecnico:

Corso #: J3AQP2A532A 002

Lunghezza (giorni): 92

Corso #: J3ABP2A532A 002

Lunghezza (giorni): 20

Progressione dell'aeronautica futura

Se stai pensando di avanzare nella tua carriera Air Force e vuoi un giorno pilotare questi elicotteri: per diventare un pilota di elicottero Air Force, devi diventare un ufficiale, completare l'addestramento di elicotteri Joint Specialized Undergraduate Pilot Training (JSUPT) presso la Base dell'esercito di Fort Rucker, Ala. Ci sono tre fasi di addestramento del pilota che in genere richiedono 54 settimane. I laureati in programmi di addestramento per elicotteri possono scegliere di diventare UH-1, HH-60, CV-22 Osprey (Part plane ed Helicopter) o First Assignment Instructor Pilots.