Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

L'Aviation Structural Mechanic - Hydraulics (AM), mantiene tutti i sistemi di alimentazione idraulica principale e ausiliaria degli aeromobili, azionando sottosistemi e carrello di atterraggio. Responsabile della manutenzione delle alette aerodinamiche della fusoliera dell'aereo (mainframe) e delle relative superfici fisse e mobili e controlli di volo. Questi tecnici possono anche fare volontariato per volare come equipaggio navale. L'equipaggio aereo svolge numerose mansioni di bordo e gestisce sistemi di aeromobili in velivoli a turbina, elicotteri o eliche. Le funzioni svolte da AM includono:

• Manutenzione del sistema di atterraggio degli aeromobili, dei freni e dei relativi sistemi pneumatici, pressurizzazione del serbatoio, dispositivi di azionamento di emergenza, pompe, valvole, regolatori, cilindri, linee e raccordi
• Manutenzione degli accumulatori di pressione, bombole d'aria di emergenza, pistoni oleodinamici, serbatoi e cilindri principali del freno
• Ispezionare, rimuovere e sostituire i componenti dei sistemi idraulici
• Sostituire le guarnizioni, l'imballaggio e i tergicristalli nei componenti idraulici
• Rimuovere, riparare e sostituire fusoliera, ali, superfici fisse e mobili, profili aerodinamici, sedili regolari, ruote e pneumatici, comandi e meccanismi

• Rimuovere, installare e rigare le superfici di controllo del volo dell'aeromobile
• Fabbricare e assemblare componenti metallici e fare piccole riparazioni sulla pelle dell'aereo
• Installare rivetti e chiusure metalliche
• Dipingere
• saldare
• Fabbricare riparazioni per componenti compositi
• Eseguire ispezioni non distruttive dei coloranti penetranti (NDI)
• Esegui ispezioni giornaliere, preflight, postflight e di altri voli periodici

Ambiente di lavoro

La meccanica strutturale dell'aviazione può essere assegnata al mare o alla costa in qualsiasi luogo del mondo, quindi il loro ambiente di lavoro varia considerevolmente. Possono lavorare negli hangar o nei mazzi dell'hangar, o all'esterno sui ponti di volo o sulle linee di volo delle stazioni aeree. Un livello di rumore elevato è una parte normale del loro ambiente di lavoro. Gli AM lavorano a stretto contatto con gli altri, svolgono per lo più lavoro fisico e richiedono poca supervisione. Gli AM possono anche fungere da ingegneri di volo a bordo di determinati aeromobili.

A-School (Job School) Informazioni

• Pensacola - 43 giorni di calendario
• Pensacola - 11 giorni di calendario (solo alcune reclute parteciperanno a questo corso)

Requisito del punteggio ASVAB: VE + AR + MK + AS = 210 O VE + AR + MK + MC = 210

Requisito di sicurezza: Nessuno (tranne per quelli che si offrono volontari per il personale dell'equipaggio)

Altri requisiti

• La visione deve essere correggibile a 20/20
• Deve avere una normale percezione dei colori
• Deve avere un udito normale
• Deve essere diplomato
• Nessuna storia di abuso di droghe

Sottospecie disponibili per questa valutazione: Codici di classificazione arruolati della Marina per AM

Livelli attuali di manning per questo rating: Elenco CREO

Nota: L'opportunità di avanzamento (promozione) e la progressione di carriera sono direttamente collegate al livello di equipaggio di un rating (ad esempio, il personale con rating sottovalutato ha maggiori opportunità di promozione rispetto a quelli con rating sovradimensionato).

Rotazione mare / costa per questo punteggio

• First Sea Tour: 48 mesi
• First Shore Tour: 36 mesi
• Tour del secondo mare: 36 mesi
• Secondo giro turistico: 36 mesi
• Tour del Terzo Mare: 36 mesi
• Third Shore Tour: 36 mesi
• Fourth Sea Tour: 36 mesi
• Forth Shore Tour: 36 mesi

Nota: i tour in mare e i tour a terra per i marinai che hanno completato quattro tour in mare saranno 36 mesi in mare seguiti da 36 mesi a terra fino al pensionamento.

Gran parte delle informazioni di cui sopra per gentile concessione del Navel Personnel Command.