Come diventare un meccanico di aeromobili

I tecnici di manutenzione degli aeromobili (AMT) sono responsabili per l'esecuzione di riparazioni, manutenzione preventiva e di routine su tutti i tipi di aeromobili ed elicotteri. La meccanica aeronautica certificata FAA (chiamata anche meccanica Airframe & Powerplant o meccanica A & P) è molto richiesta. I militari, le compagnie aeree, il governo e molte altre compagnie stanno assumendo meccanici aeronautici.

I tecnici di manutenzione degli aeromobili richiedono una formazione specifica, un occhio per i dettagli e una conoscenza di base di come funzionano le cose. E hanno una grande responsabilità quando si tratta di mantenere e ispezionare gli aerei per il servizio, quindi essere professionali e diligenti è importante per i meccanici degli aerei.

I futuri meccanici aeronautici possono andare in una scuola tecnica o ricevere un addestramento sul posto di lavoro per diventare un AMT. Uno studente AMT può scegliere di essere un meccanico Airframe o Powerplant o entrambi. Un meccanico A & P può anche lavorare sull'avionica con la formazione appropriata e può passare a diventare un'autorità di controllo (IA). Simile alla formazione di un pilota, un AMT deve superare un esame scritto FAA, così come gli esami orali e pratici di accompagnamento. Gli ispettori autorizzati e i tecnici di avionica richiedono addestramento e test aggiuntivi.

Il tempo richiesto per diventare un meccanico aeronautico è solitamente da uno a cinque anni o più.

Soddisfare i prerequisiti

Se stai considerando una carriera come meccanico A & P, dovrai essere in grado di leggere, scrivere, parlare e capire l'inglese e devi avere almeno 18 anni. Devi diplomarti in una scuola approvata dalla FAA per la manutenzione o acquisire almeno 18 mesi di esperienza sul lavoro lavorando su Airframes o Powerplants, o per ottenere entrambe le certificazioni, almeno 30 mesi di esperienza su entrambi i velivoli e le centrali elettriche.

Infine, tutti i candidati per un certificato A & P devono superare in modo soddisfacente gli esami scritti, orali e pratici della FAA.

Inserisci un programma di allenamento

Esistono tre percorsi di base che puoi seguire per l'allenamento AMT:

1. Frequentare e laurearsi presso una delle scuole di formazione AMT approvate dalla FAA. Queste scuole di solito offrono l'intero pacchetto, compresa la certificazione Airframe & Powerplant e la formazione avionica.
2. Se l'ambiente di formazione formale non è adatto a te, prendi in considerazione un programma di formazione sul posto di lavoro, in cui completi un minimo di 18 mesi di formazione sotto la supervisione di un meccanico qualificato per il certificato di cellula o di motopropulsore. Per entrambe le certificazioni A & P, completerai 30 mesi di addestramento sotto la supervisione di un meccanico qualificato.

1. Molti AMT provengono dall'esercito. L'esperienza militare è guardata molto nel mondo civile, e la formazione è pagata. Molte persone scoprono che guadagnare una busta paga mentre serve il proprio paese è uno stile di vita appagante. La FAA attribuisce ai membri del servizio il credito per il tempo trascorso in alcune specialità professionali che riguardano la manutenzione aerea. I college e altri programmi di formazione AMT daranno credito anche al servizio militare come meccanico aeronautico.

Prendi i test richiesti

• Gli esami scritti: Esistono tre possibili esami scritti: il test AMT-General, il test AMT-Airframe e il test AMT-Powerplant. Il test generale è di 60 domande. I test Airframe e Powerplant sono ogni 100 domande. Tutti i test sono a scelta multipla e consentono 2 ore per il completamento. Per superare tutti i test è richiesto un punteggio del 70% o superiore.
• La prova pratica: Per dimostrare alla FAA che hai le conoscenze, le abilità e le abilità per essere un AMT, devi superare un test pratico composto da una parte orale (discussione) e una parte pratica (dimostrazione). Un test deve essere fatto per ogni certificazione richiesta (il certificato generale, di aeromobili o di motopropulsore) e ogni test richiede circa otto ore. Il test è fornito da un esaminatore designato FAA e comprende 43 aree tematiche.