I pro e gli svantaggi dell'aereo pilota Tailwheel

Quando si parla di aeroplani, un aereo "tailwheel" o un "taildragger" si riferisce alla posizione del carrello di atterraggio su un aereo. Un aereo con un volano, noto anche come marcia convenzionale, è un aereo progettato con i suoi due mezzi di atterraggio principali posizionati davanti al centro di gravità dell'aeroplano, o nella parte anteriore dell'aereo, con un singolo "ruotino" nella parte posteriore dell'aereo per sostenere la coda dell'aereo.

Il termine convenzionale può essere fonte di confusione, tuttavia, dato che gli ingranaggi più comunemente visti sugli aerei leggeri in questi giorni sono gli ingranaggi del triciclo e non stile del tailwheel. Tuttavia, il termine convenzionale (che deriva dal fatto che la maggior parte degli aerei molto tempo fa erano progettati con una configurazione di ingranaggio del tailwheel) implica che l'aeroplano ha un rotore di coda, al contrario di un ingranaggio del triciclo.

Gli aerei con il carrello di atterraggio del triciclo, dove i due mezzi di atterraggio principali sono fissati dietro il centro di gravità, e l'ingranaggio anteriore supporta il muso dell'aeromobile davanti, è più comunemente visto oggi negli aerei leggeri.

Svantaggi degli aeromobili Tailwheel

I velivoli a ruota posteriore sono spesso considerati più impegnativi, forse anche più pericolosi, di un aereo dotato di carrello di atterraggio per triciclo. Poiché la posizione del baricentro si trova nella parte posteriore dell'ingranaggio principale, le operazioni a terra (per lo più in atterraggio) possono essere più difficili in un aereo a rotore di coda.

Il velivolo a coda di volano si trova anche con il muso più in alto rispetto all'aereo a ingranaggi triciclo, abbassando la visibilità anteriore del pilota durante le operazioni a terra. È più difficile fare il taxi senza poter vedere direttamente di fronte a te, motivo per cui vedrai spesso i piloti di velivoli a coda di rondine fare virate a S durante il rullaggio. E guidare un velivolo con un ruotino è diverso da quello di un aeromobile a ruota libera poiché lo sterzo viene eseguito da dietro il pilota anziché davanti.

Vantaggi del velivolo Tailwheel

Sicuramente ci sono anche benefici per un taildragger. L'assetto del muso alto a terra significa che le eliche dei velivoli a coda di un velivolo spesso hanno più spazio da terra, rendendole più adatte per piste di erba o di terra. E sono spesso progettati e configurati per il volo lento, rendendoli più facili da atterrare su piste corte. Molti sono di alto design e più adatti per il volo in backcountry rispetto a quelli di nosewheel. Gli aeroplani a ruota posteriore sono senza dubbio l'aereo preferito tra i piloti di bush.