Specialisti di veicoli aerei senza equipaggio della Marina

I velivoli senza pilota (UAV) risparmiano tempo, denaro e vite consentendo la sorveglianza aerea tramite telecomando. Offrono anche il carico utile di armi occasionali, La Marina statunitense, l'esercito e i marines hanno tutti creato specialità di carriera arruolate per il funzionamento e il mantenimento di questa nuova tecnologia in rapida evoluzione.

L'Esercito e i Marines hanno affrontato il personale UAV creando specializzazioni professionali militari (MOS) distinte per gli operatori UAV e gli addetti alla manutenzione.

La Marina ha reso gli UAV una classificazione arruolata nella Marina (NEC). Questa è un'abilità o un designatore di lavoro per il personale appositamente formato che già mantiene una valutazione standard, l'equivalente della Marina del MOS.

Descrizione del lavoro

Ecco i NEC nel manuale di classificazione arruolato della Marina, Volume II, Capitolo 4, con una breve descrizione delle abilità coinvolte in ciascuno.

• NEC 8361, Tecnico di manutenzione organizzativa dei sistemi UAV: ​​questa è la persona responsabile della riparazione. Manutenzione organizzativa significa riparazioni e pulizia di base. Potrebbe significare sostituire i componenti principali, ma non coinvolge circuiti di saldatura.
• NEC 8362, Pilota esterno UAV: ​​gli altri servizi hanno un solo operatore, ma la Marina ha suddiviso le responsabilità in due lavori. Questo è il pilota che gestisce i decolli e gli atterraggi, controllando l'aereo di vista.
• NEC 8363, pilota interno UAV: ​​"Interno" è un termine improprio, poiché nessuno lo capita mai dentro un UAV. Questo è l'operatore che prende il controllo mentre l'UAV è in aria, controllandolo da una distanza maggiore tramite la connessione satellitare.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: è lo specialista che gestisce a distanza l'apparecchiatura del sensore sull'UAV.
• NEC 8366, -67 e -68: questi tre NEC sono specifici per il MQ-8 Fire Scout, un elicottero UAV. Sono incarichi rispettivamente per il tecnico di manutenzione organizzativa, l'operatore del carico utile e il pilota.

Navy Times lo scrittore Andrew Tilghman sottolinea in un articolo del novembre 2008 che questi specialisti non sono incollati ai controlli come i piloti tradizionali. Gli operatori UAV "volano con il mouse" perché "i sistemi di navigazione automatica significano che le missioni saranno pianificate e caricate prima del decollo".

Requisiti militari

La Marina richiede un diploma di scuola superiore per l'arruolamento.

L'ingresso nei NEC UAV diventa più complicato. I marinai devono essere già addestrati in uno dei numerosi ascolti della Marina e ottenere la promozione in una posizione particolare: E-3 per tecnici di manutenzione UAV e MQ-8 e operatori di carico utile MQ-8, sottufficiale di terza classe (E-4) per interni / esterni Piloti UAV e operatori di carico utile UAV, e sottufficiale di prima classe (E-6) per piloti MQ-8.

Coloro che desiderano lavorare con UAV alati (NEC 8361-64) devono iniziare come un elettricista dell'aviazione (AE), un meccanico dell'aviazione (AM), un tecnico dell'aviazione (AS), un tecnico dell'aviazione (AT), un marinaio navale (AW) o Aviation Maintenance Administrationman (AZ). Gli specialisti dell'intelligence (IS) possono anche funzionare come operatori di payload.

Per l'elicottero senza equipaggio MQ-8, il carico utile e gli operatori del veicolo (8367-68) devono provenire dal rating AW, mentre i tecnici di manutenzione possono essere estratti dai voti degli addetti ai macchinari aeronautici (AD) o AE, AM o AT.

Istruzione necessaria

Entrare nel campo UAV al grado E-3 o superiore significa che l'operatore deve aver già completato diversi requisiti di formazione, inclusa la scuola formale per la sua classificazione di origine.

Oltre a ciò, c'è un corso di 21 settimane a Fort Huachuca, in Arizona, dove gli istruttori con il 2 ° Battaglione dell'esercito, il 13 ° Reggimento di aviazione addestrano soldati, Marines e studenti militari stranieri su argomenti inclusi principi di volo, varo e recupero, manutenzione e aereo intelligenza e sorveglianza.

Carriere future

Secondo le Navy Credentialing Opportunities On-Line, i velisti con uno dei piloti UEC pilota o manutentori potrebbero essere idonei per i fondi Navy o GI Bill per le certificazioni civili. Questi includono:

• Tecnico di elettronica aeronautica o avionica
• Tecnico aerospaziale
• Tecnico elettronico di livello associato
• Manutenzione di sistemi aerei senza equipaggio
• Eliminazione di oggetti estranei

I finanziamenti possono anche essere disponibili per testare una licenza di pilota privato con la FAA.