La regola Sterile Cockpit: che cos'è e chi deve usarla?

La Sterile Cockpit Rule è un regolamento federale dell'aviazione che è stato emanato nel 1981 dopo una serie di incidenti avvenuti quando i piloti si sono distratti durante le fasi critiche del volo. Quello che sappiamo essere la "regola del cockpit sterile" è descritto nell'estratto qui sotto del Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121.542 - COMPITI DI COMPAGNIA DEL VOLO (La parte 121 delle normative federali sull'aviazione riguarda i requisiti operativi per le operazioni domestiche, di bandiera e supplementari).

Questo regolamento è lo stesso di quello trovato in 14 CFR 135.100 - Doveri dell'equipaggio di volo (La parte 135 delle FAR disciplina i requisiti operativi per le operazioni pendolari e su richiesta e le norme che disciplinano le persone a bordo di tali aeromobili).

Chi ha bisogno di seguire questa regola

Entrambi gli operatori Parte 121 e Parte 135 devono aderire alla regola del cockpit sterile, che limita la conversazione non pertinente durante "fasi critiche del volo": taxi, decollo, atterraggio e operazioni al di sotto di 10.000 piedi sul livello del mare.

14 CFR 121.542 - COMPITI DI COMPAGNIA DEL VOLO

(a) Nessun detentore di un certificato deve richiedere, né può svolgere un qualsiasi membro dell'equipaggio di volo, compiti durante una fase critica del volo, ad eccezione dei compiti richiesti per il funzionamento sicuro dell'aeromobile. I doveri come la società richiedevano le chiamate fatte per scopi non legati alla sicurezza come ordinare le cambuse e confermare i collegamenti dei passeggeri, gli annunci fatti ai passeggeri che promuovevano il vettore aereo o che indicavano punti di interesse, e compilare il libro paga dell'azienda e i relativi record non sono richiesti per funzionamento sicuro dell'aeromobile.

(b) Nessun membro dell'equipaggio di volo può impegnarsi, né alcun comandante in comando consente, alcuna attività durante una fase critica del volo che possa distrarre qualsiasi membro dell'equipaggio dall'esecuzione delle sue funzioni o che possa interferire in qualsiasi modo con il corretto svolgimento di tali compiti. Attività come mangiare pasti, impegnarsi in conversazioni non essenziali all'interno della cabina di pilotaggio e comunicazioni non essenziali tra la cabina e gli equipaggi del cockpit, e leggere le pubblicazioni non correlate al corretto svolgimento del volo non sono richieste per il funzionamento in sicurezza dell'aeromobile.

(c) Ai fini di questa sezione, le fasi critiche del volo comprendono tutte le operazioni a terra che riguardano il taxi, il decollo e l'atterraggio e tutte le altre operazioni di volo condotte sotto i 10.000 piedi, eccetto il volo da crociera.

NOTA: il taxi è definito come "movimento di un velivolo sotto la propria potenza sulla superficie di un aeroporto".

Doc. No. 20661, 46 FR 5502, 19 gennaio 1981

Quando si applica la regola Sterile Cockpit

Secondo un rapporto dell'ASRS, che analizza una serie di incidenti in cui i piloti non aderiscono alla regola del cockpit sterile, tali eventi di non conformità portano a incidenti e errori quali:

• Deviazioni di altitudine
• Deviazioni del percorso
• Trasgressioni in pista
• Distrazioni generali senza conseguenze avverse specifiche
• Decolli o atterraggi senza autorizzazione
• In prossimità di collisioni a mezz'aria a causa di disattenzione e distrazioni.

Secondo il rapporto ASRS, molte delle narrazioni pilota che sono state analizzate in seguito a questi eventi includevano dichiarazioni di piloti che ammettevano che il rispetto della norma sterile del cockpit avrebbe potuto prevenire l'incidente o l'incidente.

Mentre i piloti che operano sotto la Parte 91 delle FAR (l'aviazione generale, per esempio) non sono tenuti a seguire la regola del cockpit sterile, è una pratica abbastanza comune. La maggior parte dei piloti osserva la regola (e dovrebbe osservare la regola) indipendentemente dal tipo di operazione.