1A3X1 - Sistemi di missione aviotrasportati - Noi-Militari-Carriere 2025

Brigata Leoni di San Marco - Missione 101a RGT Aviotrasportata - 1°Plotone

Sommario:

Doveri e responsabilità
Qualificazioni specialistiche
Tasso di distribuzione per questo AFSC
Basi di assegnazione della prima stazione di servizio

Svolge compiti di volo su numerose piattaforme aeree. Gestisce, mantiene, ripara e verifica le comunicazioni aviotrasportate, i sensori, i computer e i sistemi elettronici. Esegue compiti preflight, in volo e postflight. Supervisiona e istruisce il personale nelle operazioni, manutenzione, riparazione e procedure di test. Stabilisce, supervisiona e dirige l'addestramento degli equipaggi.

Doveri e responsabilità

Ispeziona e gestisce le comunicazioni aeree, i sensori, i computer e i sistemi elettronici. Pianifica, organizza e coordina le attività e i materiali della missione. Determina lo stato dell'aeromobile e coordina le informazioni sullo stabilimento dei collegamenti. Esegue ispezioni preflight, in-flight e postflight. Esegue l'accensione iniziale e il collaudo di comunicazioni aeree, sensori, computer e sistemi elettronici. Stabilisce e mantiene circuiti / collegamenti di comunicazioni voce e dati. Riparazioni e manutenzione di comunicazioni aeree, sensori, computer e sistemi elettronici.

Gestisce i sistemi di emergenza dell'aeromobile e le attrezzature.

Esegue e supervisiona le operazioni e la manutenzione delle apparecchiature aeree. Inizializza, opera, monitora, verifica, risolve i problemi, isola malfunzionamenti e ripara radio, distribuzione audio, commutazione, dati, crittografia, anti-jam, comunicazioni via satellite, radar, identificazione amico o nemico, registrazione e riproduzione, multiplex, guerra elettronica (EW), intercettazione, analisi, registrazione, trasmissione, imaging, computer e apparecchiature di rete (comprese le apparecchiature ausiliarie). Monitora i display e gli indicatori dello stato delle apparecchiature utilizzando ordini tecnici e manuali, apparecchiature di prova, diagnostica del software, controlli di tensione, misure di resistenza, osservazioni sulla forma d'onda o altri test.

Installa, gestisce e monitora sistemi di supporto speciali. Esegue compiti di scanner esterno dell'aeromobile. Monitora il motore del velivolo, l'elica, i sistemi di controllo idraulico, pneumatico e di volo durante l'avviamento del motore. Aderisce alle procedure di sicurezza delle comunicazioni (COMSEC).

Stabilisce, supervisiona e dirige l'addestramento degli equipaggi. Sviluppa e dirige le istruzioni per il funzionamento delle apparecchiature e la risoluzione dei problemi. Assicura che le procedure standardizzate siano utilizzate per insegnare funzionamento, manutenzione e riparazione delle apparecchiature in volo. Determina la necessità di istruzioni specifiche e stabilisce programmi di formazione sui sistemi aviotrasportati.

Valuta le attività operative e di manutenzione dei sistemi aerotrasportati. Valuta la conformità con manuali tecnici, regolamenti e standard di lavoro. Serve o dirige i team di ispezione dei sistemi aerei per valutare la manutenzione in volo e i programmi operativi. Interpreta i rapporti di ispezione e prescrive le azioni correttive.

Gestisce le funzioni operative e di manutenzione. Mantiene le registrazioni e i documenti di ispezione e manutenzione operativa. Esamina problemi insoliti e difficili durante il funzionamento e la manutenzione in volo delle attrezzature. Raccomanda metodi, tecniche e procedure per migliorare la manutenzione e le capacità operative e migliorare le opzioni del sistema di missione. Fornisce consulenza sul funzionamento e la manutenzione dei sistemi di missione e coordina i progetti di ricerca e sviluppo.

Qualificazioni specialistiche

Conoscenza

La conoscenza nelle seguenti aree è obbligatoria: comunicazioni mondiali, teoria elettronica e radiofonica, teoria e tecniche EW, telecamere ottiche e video, radar, radio frequenza, sistemi di trasmissione a doppia modalità e principi di logica e tecniche digitali, computer, intercettazione e analisi attrezzature, concetti di direttive di manutenzione, interpretazione di ordini tecnici, supporti di programmazione per computer o istruzioni, schemi, cablaggio e diagrammi logici, ricerca di direzione, multiplex, dati e procedure vocali.

Formazione scolastica

Per entrare in questa specialità, è auspicabile il completamento della scuola superiore con corsi di fisica, matematica e computer.

Formazione

Per l'aggiudicazione di AFSC 1A331, il completamento del corso per operatori di sistemi di comunicazione aerea è obbligatorio.

Esperienza

La seguente esperienza è obbligatoria per l'assegnazione della AFSC indicata: (Nota: vedere Spiegazione dei codici di specialità aeronautica).

1A351. Qualifica e possesso di AFSC 1A331. Inoltre, esperienza nel funzionamento e nel mantenimento dei test di comunicazione dell'aeromobile e dei sistemi informatici.

1A371. in e possesso di AFSC 1A351. Inoltre, esperienza e qualificazione in operazioni anticipate e manutenzione di comunicazioni aeree, test e sistemi informatici.

1A391. Qualifica e possesso di AFSC 1A371. Inoltre, esperienza nella gestione di operazioni avanzate e manutenzione di comunicazioni di aeromobili, test e sistemi informatici.

Altro

I seguenti sono obbligatori come indicato:

Per l'ingresso in questa specialità: per l'ingresso, l'assegnazione e la conservazione di queste AFSC:

Qualificazione per il servizio di trasporto aereo secondo AFI 11-402, servizio di aviazione e paracadutismo, valutazioni aeronautiche e badge.

Qualifica fisica per il personale dell'equipaggio secondo l'AFI 48-123, Esame medico e norme, Standard medici di classe III.

Per la concessione e la conservazione delle AFSC 1A331 / 51/71/91/00, l'ammissibilità per un'autorizzazione di sicurezza Top Secret, secondo l'AFI 31-501, Gestione del programma di sicurezza del personale. (Nota: la distanza di sicurezza effettiva dipende dal tipo di aeromobile assegnato).

NOTA: l'assegnazione del livello 3-skill senza autorizzazione Top Secret (TS) finale è autorizzata a condizione che sia stato concesso un TS provvisorio secondo l'AFI 31-501.

Nota: questo lavoro richiede un codice lavoro sensibile (SJC) di "F."