Come diventare un pilota commerciale
Come si diventa piloti di linea?
Sommario:
- 01 Conoscere i requisiti di idoneità
- 03 Fai l'esame scritto FAA
- 04 Inizia a volare
- 05 Prendi il Checkride
Molte persone sono disinformate su cosa sia un pilota commerciale. Assumono che se qualcuno è un pilota commerciale, è un pilota di linea. Mentre è vero che un pilota di linea è, in effetti, un tipo di pilota commerciale, non è sempre vero il contrario: un pilota commerciale non è necessariamente un pilota di linea.
I piloti commerciali possono essere piloti cargo, piloti tour o piloti backcountry. Possono essere istruttori di volo, piloti di traghetti o piloti di rimorchio aliante. Un pilota commerciale è semplicemente uno che è autorizzato dalla FAA ad addebitare denaro per i servizi. Per volare con un servizio passeggeri regolarmente programmato, o per volare per una compagnia aerea, è necessario anche acquisire i requisiti aggiuntivi per quei lavori specifici. Ad esempio, un pilota di linea deve avere un certificato di pilota commerciale insieme a un certificato di trasporto aereo (ATP) e deve lavorare per un vettore aereo regolarmente programmato o un operatore certificato per caricare denaro.
Se sei interessato a diventare un pilota commerciale, non essere intimidito da pensieri di addestramento del pilota di linea. L'addestramento del pilota commerciale non viene solitamente svolto in un jet, sebbene possa esserlo. In effetti, molte persone completano il certificato di pilota commerciale nello stesso aereo in cui hanno completato il loro certificato di pilota privato - un piccolo aereo a quattro posti. La differenza principale è che per il certificato commerciale, gli studenti devono acquisire 10 ore di volo in un velivolo ad alte prestazioni, quindi alcuni scelgono di eseguire l'intero addestramento su un velivolo ad alte prestazioni.
01 Conoscere i requisiti di idoneità
Dal momento che devi avere un certificato di pilota privato per iniziare la formazione commerciale, è probabile che tu abbia già un certificato medico di aviazione. Se si tratta di un medico di terza classe, è possibile che si desideri ottenere un certificato medico di 2a classe; Avrai bisogno di almeno un certificato medico di 2a classe per utilizzare i tuoi privilegi di pilota commerciale, e non c'è niente di peggio che scoprire che non puoi superare un esame medico di 2a classe dopo aver completato la tua formazione commerciale.
03 Fai l'esame scritto FAA
Proprio come con il certificato di pilota privato, ti consigliamo di fare in modo che l'esame scritto non si svolga all'inizio della tua formazione di pilota commerciale. In questo modo, avrai già la conoscenza extra nella tua testa, e servirà anche come ripasso se hai preso un po 'di tempo libero. Una volta completato l'esame scritto, puoi concentrarti sul volo.
04 Inizia a volare
Un candidato pilota commerciale deve dimostrare competenza, ma deve anche avere una certa esperienza. Per ottenere un certificato di pilota commerciale sotto CFR Part 61, avrai bisogno di almeno 250 ore di volo, tra cui 100 ore di pilot-in-command time e 50 ore di volo cross-country. Inoltre, avrai bisogno di almeno 10 ore di allenamento con lo strumento e 10 ore in un aereo complesso.
Durante il tuo addestramento di pilota commerciale, imparerai nuove manovre e dovrai essere più coerente e preciso rispetto all'addestramento di un pilota privato. Imparerai anche a volare su voli più lunghi, tra cui almeno un volo di fondo che è almeno di 300 miglia nautiche in totale e include una singola tratta di almeno 250 miglia.
05 Prendi il Checkride
Una volta che hai imparato le manovre di volo commerciali secondo i nuovi standard e imparato tutti i privilegi e le limitazioni del certificato pilota commerciale, il tuo istruttore ti cancellerà per il checkride. Dato che hai già preso le spunte, sai cosa aspettarti: un paio di ore di preparazione per la parte verbale dell'esame e un volo veloce è tutto ciò che serve.
Ricorda, l'esaminatore sta testando per vedere che tipo di pilota commerciale sarai, quindi agisci in modo molto professionale in ogni momento. Non lesinare sul briefing delle cinture di sicurezza e ricorda che la precisione è fondamentale, non fare nulla di sciatto.
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