Air Crew Chief (Tactical Aircraft Maintenance)

Doveri e responsabilità

Come potete immaginare, mantenere un velivolo del valore di centinaia di milioni di dollari in cima alla punta è un processo complesso. Un serio lavoro di squadra tra aviatori in diversi Air Force Specialty Codes (AFSC) è vitale per farlo accadere.

In quel gruppo, i manutentori di velivoli tattici sono comunemente noti come "capi dell'equipaggio" perché sono generalisti che coordinano le cure del velivolo e chiamano gli specialisti (come i tecnici dell'avionica o della propulsione) quando trovano un problema. In altre parole, se il jet fosse un paziente in un ospedale, il capo dell'equipaggio sarebbe il suo medico primario, coordinandosi con specialisti in radiologia, psicologia e simili, se necessario.

Il manuale di classificazione arruolato Air Force (PDF) descrive le mansioni del capo dell'equipaggio in quattro vaste aree:

• Manutenzione giornaliera, inclusi "fine della pista, postflight, preflight, attraverso-volo, ispezioni speciali e ispezioni di fase".
• Diagnosi di malfunzionamenti e sostituzione di componenti.
• Ispezione dettagliata, tenuta dei registri e amministrazione.
• Supervisione e coordinamento dell'assistenza aeromobili, così come i vari compiti come "capo dell'equipaggio, riparazioni e bonifiche e … compiti di recupero da incidente".

Requisiti militari

Come la maggior parte degli altri tecnici, i capi dell'equipaggio devono avere una normale visione dei colori per ottenere il lavoro. Devono anche superare un controllo in background con l'idoneità per un nulla osta di sicurezza segreto.

La letteratura sul reclutamento dell'aeronautica militare raccomanda che chiunque sia interessato a "aeromobili, elettronica, informatica, ingegneria, manutenzione e riparazione, o fisica" possa trovare interessante questa carriera. Ma a prescindere dai loro interessi, prima di arruolarsi, le reclute devono diplomarsi alla scuola superiore e passare la Batteria per l'Abilità Professionale dei Servizi Armati (ASVAB) con un punteggio meccanico Air Force di 47 o superiore.

Formazione scolastica

Il primo giorno nell'Aeronautica inizia, per tutti, con l'addestramento di base alla base aerea di Lackland, nel Texas. Gli avieri si contraggono mentre i capi dell'equipaggio rimangono in Texas, almeno inizialmente, per la scuola tecnica della base aerea di Sheppard.

È difficile dire per quanto tempo impiega il resto dell'istruzione iniziale del capo dell'equipaggio. Questa scheda ufficiale 404 dell'Air Force sostiene che l'addestramento iniziale a Sheppard dura quasi tre mesi, anche se probabilmente non includerà l'addestramento su un aereo specifico.

Vedi, tocca all'aeronautica aerea quale aereo un particolare capo di equipaggio si allenerà per lavorare, quindi se hai un occhio su un favorito, potresti essere sfortunato. Dopo aver appreso i principi di base, gli aviatori possono essere assegnati a specializzarsi nella manutenzione di tali velivoli come caccia F-15 o F-16, A-10 Thunderbolt, velivoli da addestramento, elicotteri, l'aereo da ricognizione U-2 (non la banda) o quello che è impostato per sostituire la maggior parte degli altri jet, l'F-35 Joint Strike Fighter. Dove e per quanto tempo un capo dell'equipaggio si allena dipende da quale aereo l'Aeronautica assegna.

Coloro che sono stati assegnati a lavorare su caccia F-16, ad esempio, passano alla Base Luke Air Force in Arizona per terminare l'allenamento. In un articolo degli affari pubblici del 2009, il capitano Kimberly Hollenback - allora comandante del programma di addestramento a Luke - descrisse una scuola dell'equipaggio dell'F-16 come "quattro mesi a Sheppard Air Force Base, Texas, e un mese a Luke", dove la formazione finale consiste in un breve programma di 20 giorni, per lo più al di fuori della classe.

In alternativa, gli Airmen destinati a lavorare sul (relativamente) nuovo F-35 potrebbero ritrovarsi a concludere un addestramento presso la base aeronautica di Eglin in Florida. Ma, di nuovo, la durata del corso può variare.

Certificazioni e prospettive di carriera

Con ulteriori corsi di formazione e test, il CERT (Community College of the Air Force) è in grado di esaminare alcune di queste certificazioni professionali per rafforzare il loro curriculum:

• Meccanismo della cellula o del motopropulsore certificato FAA
• Tecnico aerospaziale certificato
• Manager certificato
• Tecnico di produzione certificato

CCAF offre anche un programma di certificazione di Airframe e Powerplant che aiuta gli aviatori a ottenere la certificazione FAA utilizzando l'esperienza sul campo e corsi online.

Dopo una carriera nell'Air Force, i capi dell'equipaggio possono lavorare come meccanici o tecnici di attrezzature aeronautiche e avioniche, sebbene il Bureau of Labor and Statistics predica che il campo crescerà "più lentamente della media" fino al 2020. Questo potrebbe essere uno di quei campi in cui, se ti piacciono i militari, un attacco di vent'anni alla pensione non è una cattiva idea.