Profilo della carriera: Army Wing Aviator Rotary

Nell'esercito, gli aviatori dell'ala rotante (piloti di elicotteri) sono ancora ufficiali, ma non la varietà commissionata. Sono Ufficiali di Warrant, la soluzione militare per rendere ufficiali gli esperti tecnici altamente qualificati senza gravarli dello stesso peso di comando e politica affrontati dai luogotenenti e soprattutto. La maggior parte dei Warrant Officer in qualsiasi ramo di servizio sono arruolati prima, con circa un decennio di esperienza nel proprio settore di competenza, ma l'Esercito fa un'eccezione per l'aviazione.

Requisiti del programma di addestramento al volo Warrant Officer

Il programma di addestramento al volo ufficiale dei Warrant è aperto ai cittadini statunitensi di almeno 18 anni, ma non più vecchi di 33 anni, che hanno superato la batteria di abilità professionale delle forze armate con un punteggio di almeno 110 nella sezione Tecnica generale del test.

Gli aspiranti volantini devono anche sostenere il test di selezione di volo Aptitude e totalizzare almeno 90. E devi superare esami fisici appropriati e avere una visione non peggiore di 20/50 (correggibile a 20/20).

Se sei accettato, l'Esercito ti mette in campo nel Combattimento di Base (campo di addestramento) come qualsiasi altro soldato arruolato. Dopo il campo di addestramento arriva la WIDS Officer WID (WOCS).

Se hai già letto dei funzionari incaricati, allora il WOCS è esattamente come sembra - una variazione della Scuola per candidati ufficiali su misura per i Warrant Officers. Dopo tutto questo, sei ufficialmente promosso a Warrant Officer.

Infine, i nuovissimi Warrant Officers dirigono a dieci mesi di addestramento al volo a Fort Rucker, in Alabama. Come altri programmi di addestramento al volo, ognuno inizia con un singolo velivolo di base - in questo caso l'elicottero TH-67 Creek - che non viene utilizzato in servizio attivo ma offre agli studenti una solida base nel pilotaggio.

Man mano che acquisiscono esperienza, i piloti studenteschi passano poi a specializzarsi nell'elicottero specifico che voleranno per il resto della loro carriera.

Doveri e responsabilità

I piloti di elicotteri dell'esercito pilotano ogni tipo di combattimento e sostengono la missione sotto il sole, compresi quelli non sotto il sole. (Volare con gli occhiali per la visione notturna sembra divertente finché non hai visto quanto sono disorientanti.)

Il sito di reclutamento degli ufficiali del Warrant Officer dell'esercito elenca, tra le altre missioni nel repertorio del pilota, "ricognizione, sicurezza, artiglieria, salvataggio, assalto aereo, consegna mine / flare, carico interno / esterno e operazioni di discesa in corda doppia".

Queste missioni possono anche variare a seconda della specialità aeronautica del pilota:

• L'UH-60 Blackhawk esegue una serie di missioni di trasporto per l'esercito, tra cui movimenti di truppe e evacuazioni mediche.
• L'Apache AH-64 è, almeno ai miei occhi, l'equivalente dell'elicottero di un jet da combattimento. Sebbene non veloci come i jet, ovviamente gli Apaches sono animali piccoli, leggeri e feroci che sostengono le truppe di terra, facendo piovere proiettili e bombe sul nemico.
• L'OH-58 Kiowa Warrior esegue missioni di ricognizione.
• Il CH-47 Chinook, con i suoi rotori gemelli, è stato utilizzato come trasportatore di truppe e sollevatore di attrezzature pesanti sin dall'era del Vietnam.

I piloti dei Warrant Officer possono anche svolgere mansioni collaterali non direttamente legate al volo (che è un dato per chiunque sia nell'esercito). Ma a differenza dei commissari, rimasero concentrati per tutta la loro carriera nell'essere piloti esperti, non perseguendo posizioni di comando più ampie.

Non è una passeggiata nel parco, ma il Warrant Officer Flight Training Program è una straordinaria opportunità per immergersi nella carriera di pilota e soldato professionista, specialmente per coloro che non possono aspettare (o permettersi) una laurea quadriennale iniziare a sporcarsi le mani.