Single-Pilot Resource Management (SRM)

La gestione delle risorse a singolo pilota, o SRM, è un derivato della gestione delle risorse dell'equipaggio (CRM) ed è un termine relativamente nuovo che si applica alle operazioni con un solo pilota. Il CRM è stato implementato per aiutare i membri dell'equipaggio a comunicare efficacemente utilizzando tutte le risorse disponibili per identificare e gestire i rischi prima, durante e dopo un volo. La gestione delle risorse con un solo pilota è la stessa cosa, ma per i piloti che operano senza i membri dell'equipaggio. SRM è stato implementato come parte del programma FITS della FAA.

Le operazioni con un solo pilota sono intrinsecamente più pericolose delle operazioni che coinvolgono i membri dell'equipaggio. Una singola persona può essere più facilmente sopraffatta di fronte a più decisioni da prendere. La gestione delle attività può diventare rapidamente difficile anche per i piloti esperti quando le cose vanno male. Ad esempio, nella stessa emergenza, un equipaggio a doppio pilota può dividere metà delle responsabilità e dei compiti, e ognuno svolge i compiti assegnati. I piloti di linea possono essere assistiti da assistenti di volo, membri dell'equipaggio fuori servizio e persino passeggeri in situazioni di emergenza.

SRM Concepts

Un solo pilota non ha nessuno che lo aiuti. La buona notizia è che tramite SRM, un singolo pilota viene insegnato a gestire il carico di lavoro, a mitigare i rischi, correggere gli errori e prendere decisioni corrette, proprio come farebbe un equipaggio con i concetti di CRM.

• Decisione aeronautica (ADM) e gestione del rischio (RM): La formazione SRM insegna ai piloti le strategie decisionali appropriate e le tecniche di gestione del rischio. Ogni volo ha un certo livello di rischio; i piloti dovrebbero sapere come eseguire una valutazione del rischio, come ridurre il rischio e come prendere decisioni sulla base di tutte le informazioni disponibili.
• Task Management (TM): La gestione delle attività consiste nel definire le priorità e identificare le attività che possono essere completate prima, durante e dopo un volo per garantire operazioni efficienti senza sovraccarico di attività.

• Gestione automazione (AM): L'ambiente di volo di oggi è pieno di TAA e pozzetti di vetro, quindi la gestione dell'automazione è diventata un concetto molto importante. I piloti dovrebbero praticare il buon AM programmando le informazioni in avionica prima di un volo, se possibile, e conoscendo esattamente come funzionano i loro sistemi. Una vasta conoscenza dell'automazione è estremamente importante per i piloti singoli.
• Consapevolezza del CFIT: Il volo controllato in terreno (CFIT) continua a rappresentare un problema e i piloti singoli devono identificare i rischi associati a ciascun volo prima, durante e dopo il volo. Conoscere il terreno e le capacità degli aerei è essenziale.

• Consapevolezza della situazione (SA): La consapevolezza situazionale è un gioco da ragazzi per i piloti single. I piloti devono essere consapevoli della loro posizione in ogni momento. È facile confondersi, soprattutto tra le nuvole, e la mancanza di consapevolezza situazionale porta rapidamente a giorni molto brutti. I piloti dovrebbero usare i concetti di cui sopra per aiutarli a rimanere consapevoli della loro posizione, rotta, altitudine, ecc. In ogni momento.

I 5 Ps

Un modo utile per un pilota di valutare la sua situazione come pilota singolo è di utilizzare il concetto di 5 Ps, che è un modo pratico per il pilota di analizzare i rischi associati agli elementi di un volo.

• Piano: Il pilota deve portare a termine tutti i piani preflight ed essere pronto a regolare il piano di volo, se necessario, durante il volo. Il piano coinvolge anche le circostanze che riguardano il processo di pianificazione del volo, come la raccolta di informazioni meteorologiche e la valutazione del percorso.
• Aereo: L'aereo è ovviamente un elemento significativo del volo e il pilota deve valutare i rischi associati alle attrezzature non operative e alla forma generale dell'aeroplano.
• Pilota: Il pilota dovrebbe valutare se stesso con una checklist di valutazione del rischio e con la lista di controllo I'M SAFE, ma dovrebbe anche valutare la sua valuta e competenza, così come le condizioni del volo in relazione alle sue abilità e ai suoi minimi personali.

• passeggeri: I passeggeri possono presentare sfide come malattia, paura, disagio e distrazioni. È meglio che un pilota pianifichi le sfide dei passeggeri prima del tempo, come fornire a ciascuno acqua e sacchi malati e informarli su cosa accadrà.
• Programmazione: L'avionica avanzata deve essere compresa completamente e programmata correttamente.

Valutando ciascuno di questi elementi e le variabili coinvolte, un pilota può effettivamente scoprire e mitigare i rischi e prendere decisioni informate sul posto.